6月3日上午，第一西部陸海新通道骨干工程平陸運河建設迎來重大節點：控制性工程三大航運樞紐中的視頻水硬馬道樞紐和企石樞紐開始充水，平陸運河實現全線通水。丨平我和班長在玉米地里干這標志著平陸運河全面進入有水調試階段，陸運亮眼為9月如期通航奠定堅實基礎。河全核太

平陸運河究竟是線通什么“河”？

平陸運河是新中國成立以來第一條通江達海的大運河，全長134.2公里。第一它是視頻水硬一條走向主要為南北的運河，以南寧橫州市平塘江口為起點，丨平平陸運河的陸運亮眼我和班長在玉米地里干“平”字正取自平塘江口，后經欽州市靈山縣陸屋鎮，河全核太并沿欽江直達北部灣出海，線通平陸運河的第一“陸”字就取自陸屋。簡單說，視頻水硬就是丨平把西江干流和北部灣直接連在了一起，讓西南地區的船更便捷地駛向大海。

平陸運河自2022年8月開工建設，將于今年9月通航。作為新中國成立以來我國第一條國家層面統籌的通江達海的運河工程，平陸運河可通航5000噸級船舶。

工程亮點拉滿！

世界之最 +多項創新

兩個“世界之最”

為了克服起點平塘江口與北部灣入海口海平面65米的落差，運河自上游至下游設置了馬道、企石、青年三大航運樞紐工程，成為保障運河安全、高效運行的核心所在。

作為三大航運樞紐工程之一的馬道樞紐，獲得了兩個“世界之最”：

第一，它是水位落差最大的省水船閘，船閘上下游最大水位差達到29.6米，差不多有10層樓高。

第二，它是規模最大的內河省水船閘，船閘內部長300米、寬34米，一個閘室面積相當于1.5個標準足球場，兩個船閘同時可滿足12艘5000噸級的船舶通過。

兩項“全國第一”

平陸運河是國內通航等級最高的運河，可以直接通行5000噸級的大船。

平陸運河還是國內土石方工程量最大的交通工程，總共要開挖土石方大約3.15億立方米，差不多是三峽工程的3倍。

一個“世界首創”

為了省水、省地、更省心，建設者們還實現了一項世界首創，馬道樞紐、企石樞紐均采用三級省水池疊合布置型式，其單線船閘分為高、中、低位省水池，呈階梯形疊合布置。而為了托住上萬噸的水，馬道樞紐用了1302根鋼筋混凝土柱子支撐，企石樞紐用了1152根鋼筋混凝土柱子支撐。

巧設“水龍頭”精準控制水位

企石樞紐上下游各有一道圍堰，用來阻擋水流，以保障前期施工與無水調試的順利開展。此次充水先從下游圍堰開始，分階段緩慢注水。等船閘內部水位與下游水位齊平之后，再破除上游圍堰，這樣可以避免一次性破堰帶來的水流沖擊、泥沙淤積等問題。

從世界最快、最大，到全國最高、最大，再到世界首創，平陸運河用一項項硬核紀錄打通西江與北部灣，為西部陸海新通道注入澎湃動力，也在新時代寫下了屬于中國基建的精彩傳奇。

通江達海的"水上高速"

作用有多關鍵

貨物運輸省時又省力：平陸運河建成后，廣西和西南地區的貨物從這里出海比過去少走560多公里，成為西南地區，運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。

為大型運河工程項目建設提供范本：平陸運河工程從中國基建高質量發展的視角出發，在質量、安全、智慧建造、綠色生態與技術創新等領域實現了系統性突破，為后續大型運河工程項目規劃建設提供了前瞻性范本。

帶動沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢：帶動西部陸海新通道沿線資源優勢加速轉化為經濟發展勝勢，促進“東盟地區—北部灣經濟區—成渝經濟區—粵港澳大灣區”跨境跨區域產業鏈供應鏈構建，形成國內國際雙循環戰略鏈接的樞紐。