神舟二十三號載人飛船日前成功發射，長征朱楊柱、太空張志遠、到底久久愛看免費觀看黎家盈3名航天員順利入駐“天宮”。有多遠

這是長征中國載人航天第40次發射任務、長征火箭的太空第644次飛行、神舟飛船的到底第23次飛行，也是有多遠中國人第八次完成“太空會師”。

（一）

把目光拉回2003年，長征楊利偉搭乘神舟五號“飛天”，太空實現中華民族千年夙愿。到底

彼時，有多遠在香港讀書的長征黎家盈，反復觀看楊利偉的太空“飛天”視頻；已過飛行員初選的張志遠，被同學們開玩笑是到底“未來的航天員”；心情激動的朱楊柱，后來以“不服從調劑”的執著，考入國防科技大學飛行器系統與工程專業。

二十余年來，腳踏實地的航天人，循著前人苦旅，以達廣袤星際——從單人首飛的破冰探索，到空間站的常態化駐留，多批乘組接續出征、三類航天員協同配合、港澳同胞共同參與，一支規模壯大、構成多元的航天員隊伍，不斷在浩瀚星海鐫刻追夢足跡。

據悉，神二十三乘組一名航天員，久久愛看免費觀看將開展1年期在軌駐留試驗。一支執行過空間任務、擁有豐富太空飛行經驗的航天員隊伍，無疑能為后續載人登月任務航天員乘組選拔提供堅實人才儲備。

這些年，也有越來越多“90后”“00后”走進航天一線，成為火箭研制、衛星應用、深空探測的重要力量。

（二）

中國載人航天事業為什么能？答案就在精神的傳承與接續中。

起步、蓄能、筑夢，一步步振奮人心，但一切從非坦途。

去年，神舟二十號飛船舷窗出現裂紋，一系列應急方案啟動。神舟二十三號載人飛船，是我國成功應對2025年11月首次太空應急任務以來發射的第一艘載人飛船。

這樣的風險我們不是第一次遇到——神舟一號曾為排除技術隱患，打開防熱大底進行全面檢測；神舟二號船箭組合體意外與活動發射平臺相撞；神舟四號和神舟十五號發射都面臨過低溫嚴寒條件的考驗……

靠著數十年如一日的創新攻關積累下的硬核實力，靠著無私奉獻、艱苦奮斗的不屈精神，中國航天一次次化危為機，練就了穩穩的“超能力”。

就拿神舟二十三號載人飛船來說，相較以往，該飛船舷窗防護能力、下行能力等方面得到了優化升級。此外，火箭系統驗證了長二F火箭應急發射實戰能力，不斷提高產品質控水平；發射場系統總結任務經驗，優化工作流程、崗位銜接……

航天人說，“神舟二十二號”這個空缺的乘組編號，“警醒著我們，永遠不要以為做到了100分。”恰恰是這樣的態度，成就了新的成功。不少網友再度感慨，“你可以永遠相信中國航天”。

（三）

有人問，中國人的星辰大海，到底有多遠？

今天，我們的航天事業正愈發豐盈——“嫦娥”攬月、“北斗”指路、“祝融”探火、“羲和”逐日，中國足跡不斷在星際拓展；“慧眼”成功觀測黑洞爆發，“悟空”獲取宇宙射線能譜精細結構，中國發現不斷加深著對時空的認知，向深空探測的腳步越走越實。

當下，許多國家的太空探索腳步也在加快。今年4月，執行美國“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的“獵戶座”飛船返回地球。這場為期10天的旅程，標志著自阿波羅時代后，人類再次跨越地月距離，刷新了載人航天最遠紀錄。

阿耳忒彌斯計劃的歷程本身，就深刻地揭示了深空探索的本質。它并非短跑沖刺，而是一場考驗技術耐力、工程韌性與政策定力的馬拉松。而在這場探索中，始終交織著兩種截然不同的邏輯：一種是“獨秀”與“主導”，一種是“共建”與“共享”。中國選擇的顯然是后者。

以中國空間站為例，在中國航天的發展視野里，從未把“天宮”視為自留地。目前，十幾個國家的科學實驗項目入選中國空間站。據報道，中國載人航天工程首批外籍航天員選拔工作也已結束，2名巴基斯坦籍候選對象最終入選。

探索浩瀚宇宙，是人類與生俱來的好奇心所驅動，是文明延續與發展的長遠需要。它靠的不是一時的沖刺狂熱，而是代際相傳的耐心、跨國界的智慧協作，以及對科學規律與工程倫理的恪守。中國曾被冷眼以待，才更加明白應該以怎樣的姿態去開展科技合作。我們相信，只有超越狹隘的零和博弈，以開放、包容、可持續的方式攜手前行，人類才能真正開啟更偉大的航程。

（四）

今年是紅軍長征勝利90周年，也是中國航天事業創建70周年。

隨著“十五五”新征程開啟，未來五年，中國航天將實現載人登月，深化月球與深空探測，建成衛星互聯網，形成萬億級航天產業集群，完成從“大國重器”到“支柱產業”、從“近地領先”到“深空領跑”的跨越。

問天、問月、問星河……向著夢想一次次出發、抵達、再出發，就如那枚乳白色火箭的名稱——長征一樣，惟有理想信念可以撼乾坤，惟有創新精神可以破蒼穹。

神舟二十三號載人飛船日前成功發射，朱楊柱、張志遠、黎家盈3名航天員順利入駐“天宮”。

這是中國載人航天第40次發射任務、長征火箭的第644次飛行、神舟飛船的第23次飛行，也是中國人第八次完成“太空會師”。

（一）

把目光拉回2003年，楊利偉搭乘神舟五號“飛天”，實現中華民族千年夙愿。

彼時，在香港讀書的黎家盈，反復觀看楊利偉的“飛天”視頻；已過飛行員初選的張志遠，被同學們開玩笑是“未來的航天員”；心情激動的朱楊柱，后來以“不服從調劑”的執著，考入國防科技大學飛行器系統與工程專業。

二十余年來，腳踏實地的航天人，循著前人苦旅，以達廣袤星際——從單人首飛的破冰探索，到空間站的常態化駐留，多批乘組接續出征、三類航天員協同配合、港澳同胞共同參與，一支規模壯大、構成多元的航天員隊伍，不斷在浩瀚星海鐫刻追夢足跡。

據悉，神二十三乘組一名航天員，將開展1年期在軌駐留試驗。一支執行過空間任務、擁有豐富太空飛行經驗的航天員隊伍，無疑能為后續載人登月任務航天員乘組選拔提供堅實人才儲備。

這些年，也有越來越多“90后”“00后”走進航天一線，成為火箭研制、衛星應用、深空探測的重要力量。

（二）

中國載人航天事業為什么能？答案就在精神的傳承與接續中。

起步、蓄能、筑夢，一步步振奮人心，但一切從非坦途。

去年，神舟二十號飛船舷窗出現裂紋，一系列應急方案啟動。神舟二十三號載人飛船，是我國成功應對2025年11月首次太空應急任務以來發射的第一艘載人飛船。

這樣的風險我們不是第一次遇到——神舟一號曾為排除技術隱患，打開防熱大底進行全面檢測；神舟二號船箭組合體意外與活動發射平臺相撞；神舟四號和神舟十五號發射都面臨過低溫嚴寒條件的考驗……

靠著數十年如一日的創新攻關積累下的硬核實力，靠著無私奉獻、艱苦奮斗的不屈精神，中國航天一次次化危為機，練就了穩穩的“超能力”。

就拿神舟二十三號載人飛船來說，相較以往，該飛船舷窗防護能力、下行能力等方面得到了優化升級。此外，火箭系統驗證了長二F火箭應急發射實戰能力，不斷提高產品質控水平；發射場系統總結任務經驗，優化工作流程、崗位銜接……

航天人說，“神舟二十二號”這個空缺的乘組編號，“警醒著我們，永遠不要以為做到了100分。”恰恰是這樣的態度，成就了新的成功。不少網友再度感慨，“你可以永遠相信中國航天”。

（三）

有人問，中國人的星辰大海，到底有多遠？

今天，我們的航天事業正愈發豐盈——“嫦娥”攬月、“北斗”指路、“祝融”探火、“羲和”逐日，中國足跡不斷在星際拓展；“慧眼”成功觀測黑洞爆發，“悟空”獲取宇宙射線能譜精細結構，中國發現不斷加深著對時空的認知，向深空探測的腳步越走越實。

當下，許多國家的太空探索腳步也在加快。今年4月，執行美國“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的“獵戶座”飛船返回地球。這場為期10天的旅程，標志著自阿波羅時代后，人類再次跨越地月距離，刷新了載人航天最遠紀錄。

阿耳忒彌斯計劃的歷程本身，就深刻地揭示了深空探索的本質。它并非短跑沖刺，而是一場考驗技術耐力、工程韌性與政策定力的馬拉松。而在這場探索中，始終交織著兩種截然不同的邏輯：一種是“獨秀”與“主導”，一種是“共建”與“共享”。中國選擇的顯然是后者。

以中國空間站為例，在中國航天的發展視野里，從未把“天宮”視為自留地。目前，十幾個國家的科學實驗項目入選中國空間站。據報道，中國載人航天工程首批外籍航天員選拔工作也已結束，2名巴基斯坦籍候選對象最終入選。

探索浩瀚宇宙，是人類與生俱來的好奇心所驅動，是文明延續與發展的長遠需要。它靠的不是一時的沖刺狂熱，而是代際相傳的耐心、跨國界的智慧協作，以及對科學規律與工程倫理的恪守。中國曾被冷眼以待，才更加明白應該以怎樣的姿態去開展科技合作。我們相信，只有超越狹隘的零和博弈，以開放、包容、可持續的方式攜手前行，人類才能真正開啟更偉大的航程。

（四）

今年是紅軍長征勝利90周年，也是中國航天事業創建70周年。

隨著“十五五”新征程開啟，未來五年，中國航天將實現載人登月，深化月球與深空探測，建成衛星互聯網，形成萬億級航天產業集群，完成從“大國重器”到“支柱產業”、從“近地領先”到“深空領跑”的跨越。

問天、問月、問星河……向著夢想一次次出發、抵達、再出發，就如那枚乳白色火箭的名稱——長征一樣，惟有理想信念可以撼乾坤，惟有創新精神可以破蒼穹。