素有“江海門戶”之稱的八龍過江江蘇南通，曾因江水阻隔，通南通體和上海、北長我愛52avαv永久網(wǎng)站蘇州、角交無錫等地互通不便。化跑長三角一體化升級為國家戰(zhàn)略八年來，出加南通建成或在建八條通道，速度形成“八龍過江”格局，八龍過江進一步激活區(qū)域經(jīng)濟活力。通南通體我愛52avαv永久網(wǎng)站“流動的北長長三角”，正在跑出前所未有的角交加速度。跟隨記者去南通看一下。化跑

總臺記者唐高林：

崇啟公鐵長江大橋的出加施工現(xiàn)場，大橋的速度主跨合龍已經(jīng)進入了倒計時，整個大橋的八龍過江項目預(yù)計2027年底建成通車。未來，乘坐高鐵從這里出發(fā)，半小時以內(nèi)就能到達上海的寶山站。

在南通創(chuàng)業(yè)的唐國志，對此感受很深，2025年，他帶著創(chuàng)新項目從上海落戶南通，就是看中了兩地交通改善帶來的機遇。在公司創(chuàng)業(yè)的成長期，他經(jīng)常往返滬通兩地。

像唐國志這樣，“創(chuàng)業(yè)在南通，生活在上海”的人還有很多，長三角交通一體化的深入，讓南通真正實現(xiàn)了“向南暢通”，越來越密的過江通道，不僅讓民眾跨江出行更方便，也加速了跨江產(chǎn)業(yè)融合，資源和人才的靈活流動，實現(xiàn)了更優(yōu)配置。目前南通50%以上的企業(yè)與上海有合作關(guān)系，70%的規(guī)上工業(yè)企業(yè)與上海80%的高校院所開展創(chuàng)新協(xié)作。